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打造 陸路港平臺式新物流修繕貸款申請>農地信貸代償貸款全省皆可處理
華駿的吸引力，主要來自兩條鐵路專用線。哪行哪業，自有鐵路專用線的企業都不多見。更何況是“南運河北鐵路”的物流業。真正理解鐵路“寶貴”，是在華駿倉庫。這裡是金六福的山東半島集散總倉。金六福有自己的鐵路專用線，華駿也有。從專用線到專用線，兩傢企業甚至不用在運輸搬卸上花費太多力氣。鋼材、天然橡膠、卷紙、煙草、木材、棉花、高鐵配件、糧食、化工產品……采訪背景的不斷更替，何忠付告訴瞭記者其中關聯：通過鐵路運輸，隻要裡程超過800公裡，每噸就比公路運輸減少1/3的運輸成本。言談之中， “公主不愁嫁”大有 的味道。兩條鐵路專用線確有如此實力。五年來，華駿物流園由單純的鋼材市場運營，拓展出木材、天然橡膠、煙草、棉花、卷紙、酒類等多種類別，成為覆蓋整個半島地區的大宗物資物流基地。發展之快令人驚訝。將主導優勢發揮到最大後，確立企業差異性競爭力，這是華駿的聰明之處。緊扣並依托鐵路優勢，企業定位非常精確：“我們始終明白一點，鐵路適合大宗貨物，批量小件適合公路，我們不在小件產品上與它競爭。”何忠付表示。隨著交通運輸的多樣化，鐵路貨運明顯受到公路運輸的沖擊，而近年來，鐵路部門推進中的鐵路改革成效並不明顯。打造現代物流，不能僅依靠傳統“啃老本”。華駿有著更大的一盤棋—圍繞鐵路，形成陸、 空海、的對接。2014年1月，華駿將實現鐵路與公路的對接，目前，為配合青島現代物流經濟開發區的建設，華駿已經開始規劃占地300畝的陸路樞紐聯運集散基地，距華駿物流園不足1公裡；鐵空對接也非常順暢，華駿與山航的洽談進展順利，地面與空中很快將能實現聯合；而海陸出口早已打開，華駿在董傢口港的1000畝園區，能夠全力保障水陸對接。陸、海、空拉開框架之後，華駿的“鐵路站”正全力轉型為“陸路港”。基礎憑借的多樣化與網絡化，意味著企業將從傳統簡單物流運輸，轉型成為真正意義上的“物流集散平臺”。何忠付告訴記者，2014年，華駿集團與濟南鐵路局合作建設的新園區將破土動工，一期開發4000畝，基礎投資22.7億元。園區建設區別於傳統的物流運輸概念，將規劃倉儲、配送、物流交易、現貨交易、期貨交易，還有保稅和化工等“八區一園”，未來3年內園區吞吐量將實現500萬噸，形成對整個山東半島的輻射力。這是一個與時俱進的概念，“資源的集結是一個由量到質的變化。未來，華駿將更多依賴於現代科技技術，打造一個國內領先水平的智能化物流園。”何忠付表示，“目前，華駿物流園正在進行二期信息化建設，結合物聯網先進技術，實現園區化管控，實現物流鏈全程跟蹤、物流過程可視化、實時化，整合信息化資源，提升企業服務能力，提高企業核心競爭力。”做“平臺式”物流詮釋瞭華駿“看遠半步，快行半步，領先半步”的經營理念。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-23/158226547.html
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